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原标题：跑出“最后一公里”的民生服务加速度
用公交车运送快递进村，让村民享受更加便捷的快递服务；“交邮快供”模式，实现交通运输、物流行业与供销社业态融合、资源整合；快递运送出村，为特色农产品“找出路”……在南京溧水，初步实现了物流下乡、农资配送的“最后一公里”，与农产品出村进城的“最初一公里”相衔接，让当地群众切实感受到民生幸福感，释放出乡村振兴新动能。
快递进村、农产品进城，事情虽小，却关乎群众切身利益。作为国家城乡融合发展试验区，溧水利用全新为农服务综合平台，探索打造农村地区物流服务新体系，努力跑出“最后一公里”的民生服务加速度。
民生无小事，枝叶总关情。跑出民生服务的“加速度”，不能只算眼前“小账”。农村物流直接服务于农村地区的生产生活，是物流体系的“神经末梢”，也是农业生产资料供应、农产品及农村消费品流通的“毛细血管”。过去，村落分散、物流成本高，总件数少、快递布点不划算等不利因素，制约着农村物流发展步伐。解决快递“下乡难”，要秉持“民生关怀一个都不能少”的兜底理念，须从长远利益的角度来谋划，舍得做“赔本生意”，将民生实事办到群众的心坎上。
跑出民生服务的“加速度”，要以问题为导向。当前，物流下乡的“最后一公里”畅通与否，已颇受关注；而农产品进城的“最初一公里”如何开启，尚着墨不多。围绕“消费品进得去、农产品运得出”的目标，既要打通物流下乡的“最后一公里”，也要着力解决农产品进城的“最初一公里”问题，畅通城乡经济循环的脉络。农民有“好货”，更要有“好卖”的通途。打造“交邮快供”需要完善一个“供”字，互相补充配送“盲区”，实现乡村寄递流通的闭环。为此，要打好“组合拳”，整合交运、邮政、供销等各方公共职能，着力解决好偏远村庄交通、寄递、工业品下行、农产品上行等问题。
民生服务只有进行时，没有完成时。民有呼，我有应。把群众关切的“小事情”放在心上，把民生的“大责任”扛在肩上，跑出“最后一公里”的加速度，才能在践行为民服务宗旨中，不断提升群众的幸福感、获得感、安全感。（孙君文）
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